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腳輪支架金屬熱處理原理

2020-07-29 13:38:01

一、腳輪支架熱處理的作用

機床、汽車、摩托車、火車、礦山、石油、化工、航空、航天等用的大量零部件需要通過腳輪支架熱處理工藝改善其性能。拒初步統計,在機床制造中,約60%~70%的零件要經過腳輪支架熱處理,在汽車、拖拉機制造中,需要腳輪支架熱處理的零件多達70%~80%,而工模具及滾動軸承,則要100%進行腳輪支架熱處理??傊?,凡重要的零件都必須進行適當的腳輪支架熱處理才能使用。材料的腳輪支架熱處理通常指的是將材料加熱到相變溫度以上發生相變,再施以冷卻再發生相變的工藝過程。通過這個相變與再相變,材料的內部組織發生了變化,因而性能變化。例如碳素工具鋼T8在市面上購回的經球化退火的材料其硬度僅為20HRC,作為工具需經淬火并低溫回火使硬度提高到60~63HRC,這是因為內部組織由淬火之前的粒狀珠光體轉變為淬火加低溫回火后的回火馬氏體。同一種材料腳輪支架熱處理工藝不一樣其性能差別很大。表6-1列出45鋼制直徑為F15mm的均勻園棒材料經退火、正火、淬火加低溫回火以及淬火加高溫回火的不同腳輪支架熱處理后的機械性能,導致性能差別如此大的原因是不同的腳輪支架熱處理后內部組織截然不同。同類型腳輪支架熱處理(例如淬火)的加熱溫度與冷卻條件要由材料成分確定。這些表明,腳輪支架熱處理工藝(或制度)選擇要根據材料的成份,材料內部組織的變化依賴于材料腳輪支架熱處理及其它熱加工工藝,材料性能的變化又取決于材料的內部組織變化,材料成份-加工工藝-組織結構-材料性能這四者相互依成的關系貫穿在材料加工的全過程之中。 

二、腳輪支架熱處理的基本要素

腳輪支架熱處理工藝中有三大基本要素:加熱、保溫、冷卻。這三大基本要素決定了材料腳輪支架熱處理后的組織和性能。加熱是腳輪支架熱處理的第—道工序。不同的材料,其加熱工藝和加熱溫度都不同。加熱分為兩種,一種是在臨界點A1以下的加熱,此時不發生組織變化。另一種是在A1以上的加熱,目的是為了獲得均勻的奧氏體組織,這一過程稱為奧氏體化。保溫的目的是要保證工件燒透,防止脫碳、氧化等。保溫時間和介質的選擇與工件的尺寸和材質有直接的關系。一般工件越大,導熱性越差,保溫時間就越長。冷卻是腳輪支架熱處理的最終工序,也是腳輪支架熱處理非常重要的工序。鋼在不同冷卻速度下可以轉變為不同的組織。

三、腳輪支架熱處理的基本類型

根據加熱、冷卻方式的不同及組織、性能變化特點的不同,腳輪支架熱處理可以分為下列幾類: 1.普通腳輪支架熱處理 包括退火、正火、淬火和回火等。 2.表面腳輪支架熱處理 包括感應加熱表面淬火、火焰加熱表面淬火、電接觸加熱表面淬火、滲碳、氮化和碳氮共滲等。 3.其它腳輪支架熱處理 包括可控氣氛腳輪支架熱處理、真空腳輪支架熱處理和形變腳輪支架熱處理等。按照腳輪支架熱處理在零件生產過程中的位置和作用不同,腳輪支架熱處理工藝還可分為預備腳輪支架熱處理和最終腳輪支架熱處理。預備腳輪支架熱處理是零件加工過程中的一道中間工序(也稱為中間腳輪支架熱處理),其目的是改善鍛、鑄毛坯件組織、消除應力,為后續的機加工或進一步的腳輪支架熱處理作準備。最終腳輪支架熱處理是零件加工的最終工序,其目的是使經過成型工藝達到要求的形狀和尺寸后的零件的性能達到所需要的使用性能。


腳輪支架金屬熱處理原理


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